Siehe in der Abbildung ein gebrochener Ventilshim in einem 125er Motor bei Km:25000
Da es sich hier um einen Motor der älteren Generation handelt ( Sandgußgehäuse ohne MZ-Emblem am Kupplungsdeckel ) Prüfvorgang:  Ventilshims mit Haarlineal prüfen und mit der hohlen Fläche nach oben einsetzen. Bei den neueren Motoren können solche Schäden mit gestuften Ventiltassen nicht mehr vorkommen!
Vorsicht also bei den Inspektionen, hier sollten zur Kontrolle öfters die Nockenwellen ausgebaut werden!